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商合杭高鐵跨沙潁河連續(xù)鋼管拱橋吊桿安裝完畢

近日，商合沙潁隨著最后一根吊桿的杭高河連安裝張拉完成，標志著商合杭項目跨度最大，鐵跨武漢橋墩防撞設施難度最高，續(xù)鋼施工工期最長的管拱桿安跨沙潁河鋼構連續(xù)梁鋼管拱橋施工的圓滿完成。

該橋自2016年10月開始樁基施工，橋吊2017年7月完成零號塊澆筑，裝完于2019年1月完成吊桿安裝，商合沙潁橋梁僅梁部、杭高河連拱部結構總計施工550天。鐵跨

跨沙潁河連續(xù)梁橋結構形式為（88+168+88）m預應力混凝土剛構連續(xù)梁鋼管拱橋，續(xù)鋼武漢橋墩防撞設施上跨河流沙潁河為通航河流，管拱桿安通航等級Ⅳ級。橋吊主墩樁基礎60根，裝完邊墩40根，商合沙潁深基坑采用拉森鋼板樁支護，承臺為（4m+2m）雙層承臺，墩身采用薄壁式橋墩，與梁部剛性連接，橋墩頂端三米與零號塊一起澆筑。主梁采用單箱雙室、變高度、直腹板箱型截面。連續(xù)梁全長346.1m，混凝土總量一萬三千七百立方米。施工采用先梁后拱方法，先懸臂澆筑完成連續(xù)梁，然后在梁上拼裝鋼拱架。

施工過程中，為確保試驗試塊的同條件養(yǎng)護條件，現(xiàn)場技術人員采用自動控制溫度濕度的試塊專用養(yǎng)護架，節(jié)省了人力物力。主跨168m跨沙潁河鋼構連續(xù)梁，在前期施工過程中首次運用BIM技術，順利完成梁部、拱部施工，超前一個月完成沙潁河連續(xù)梁合龍工作。

該連續(xù)梁橋跨度大，施工工序繁雜，為公司發(fā)展積累了大量的技術管理經驗，為后續(xù)同類工程提供了寶貴的經驗。施工完成的鋼管拱猶如一條鋼鐵巨龍，盤臥在沙潁河上。