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升降柱的安全標(biāo)準(zhǔn)有哪些

1.國際上，升降與升降柱直接相關(guān)的安全主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有如下幾個：
1)中國公安部的標(biāo)準(zhǔn)橋梁防撞設(shè)施檢測推薦標(biāo)準(zhǔn)GA/T1343《防爆升降式阻車路障》
2)英國的BSPAS68《Specificationforvehiclesecuritybarriers》，PAS69《Guidancefortheselection,升降installationanduseofvehiclesecuritybarriersystems》
3)美國的ASTMF2656/2656M《StandardTestMethodforCrashTestingofVehicleSecurityBarriers》
4)國際標(biāo)準(zhǔn)IWA1《Vehiclesecuritybarriers—Performancerequirement,vehicleimpacttestmethodandperformancerating》，和IWA2《Vehiclesecuritybarriers—Applications》

以上這些標(biāo)準(zhǔn)中，安全主要是標(biāo)準(zhǔn)在阻車器路障阻擋能力性能指標(biāo)、測試方法和安裝應(yīng)用制定了方法、升降規(guī)范和評價標(biāo)準(zhǔn)，安全且包含所有形式的標(biāo)準(zhǔn)阻車器路障，而非專門針對升降柱。升降

2.阻擋能力要求。安全
這項指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)升降柱產(chǎn)品最重要的技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)被保護的升降橋梁防撞設(shè)施檢測對象，以及安裝位置，安全需要酌情選擇恰當(dāng)阻擋能力的標(biāo)準(zhǔn)升降柱產(chǎn)品。阻擋能力評估，國外的標(biāo)準(zhǔn)多以可承受的最大碰撞能量（KJ，千焦）來衡量，雖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恢庇^，且不能用于中國市場，就不做介紹。下面對中國公安部的標(biāo)準(zhǔn)中的阻擋能力的評估方法，做簡單介紹。

表1的規(guī)定

碰撞能量代碼

車輛質(zhì)量kg

碰撞速度km/h

碰撞能量KJ

A

A1

A2

A3

B

B1

B2

B3

C

C1

C2

C3

D

D1

D2

D3

E

E1

E2

E3

表2侵入距離

侵入距離代碼

車輛侵入距離

1

≤1

2

1.01~7

3

7.01~30

阻擋能力等級

路障阻擋能力等級代碼由表1所示碰撞能量代碼和表2所示侵入距離代碼組合表示。路障阻擋能力依據(jù)實車碰撞試驗結(jié)果，按照表3規(guī)定進行劃分，實車碰撞試驗后，車輛應(yīng)喪失繼續(xù)行駛能力，路障應(yīng)能保持阻擋狀態(tài)。

GA/T132016

表3阻擋能力等級代碼

碰撞能量代碼

侵入距離代碼

1

2

3

A

A1

A2

A3

B

B1

B2

B3

C

C1

C2

C3

D

D1

D2

D3

E

E1

E2

E3

需要說明的是，A1/B1/C1這些實車碰撞成績是很難達(dá)到的，特別是A1和B1這兩個實車碰撞成績，對于升降柱而言幾乎僅停留在理論層面。因為實車碰撞測試的車輛一般均采用報廢車輛在牽引或重力加速度的作用下達(dá)到預(yù)設(shè)的碰撞時速，車輛上的某些大質(zhì)量部件在碰撞時會瞬間脫離車體，加速飛離，例如發(fā)動機、變速箱，而升降柱的間距又不足以完全擋住這些小體積大質(zhì)量部件穿過，因此，對于實車碰撞成績，A2/B2/C2就已經(jīng)算是實際最好成績。

另外，由于碰撞測試的偶然性和車輛的差異性，而且由于碰撞測試成本高昂，制造商不可能將每款產(chǎn)品進行所有A、B、C、D四個級別的碰撞測試，所以碰撞成績同級大體可比較，但不完全合適跨級比較，例如：
1）C1C2C
2）A1B1D1C1E1
3）但C3不能說一定比D2阻擋能力強
從實際應(yīng)用角度來說，B3以上可以認(rèn)為是高安級，C2以下可滿足基本城市應(yīng)用。卓奧世鵬系列產(chǎn)品以通過國家和國際各項安全標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋從C到A的全部安全標(biāo)準(zhǔn)，充分滿足不同性質(zhì)用戶的不同安全需求。