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小心！高速出站口這個(gè)三角區(qū)成“死亡地帶”,七成事故發(fā)生在該區(qū)域

在高速上一些分叉口的死亡地帶地方，會(huì)有像斑馬線一樣，小心畫著白線的高速該區(qū)清遠(yuǎn)橋梁防撞設(shè)施三角區(qū)域。這塊區(qū)域叫“分流島”，出站成成它到底是角區(qū)什么用途呢？

高速交警在執(zhí)法中了解到，大部分司機(jī)的事故回答是：臨時(shí)停車休息、方便停車導(dǎo)航……這些司機(jī)朋友將“分流島”當(dāng)成了“安全島”。發(fā)生

其實(shí)大家的死亡地帶回答都是錯(cuò)的，

這個(gè)地方不叫安全島，小心而叫“分流島”

它不但不允許停車，高速該區(qū)清遠(yuǎn)橋梁防撞設(shè)施而且危險(xiǎn)系數(shù)相當(dāng)高！出站成成

據(jù)河南省高速公安消息：因?yàn)榫o急剎車、角區(qū)違法停車、事故倒車、發(fā)生逆行等違法行為，死亡地帶該區(qū)域成為事故多發(fā)地，高速公路7成事故發(fā)生在此地。如何解決這一問題？省公安廳、省交通運(yùn)輸廳給出答案。

高速下站三角區(qū)發(fā)生多起亡人事故

一輛重型半掛車自東向西行至連霍高速洛陽站出口，與一輛小型轎車相撞，轎車內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人受傷。

一輛小轎車沿連霍高速自東向西行駛至三門峽東站出口時(shí)，被后方重型半掛車追尾相撞，造成轎車內(nèi)4人死亡、駕駛?cè)耸軅?/p>

8時(shí)51分，一輛轎車沿連霍高速自東向西行駛至638公里加600米北半幅鞏義服務(wù)區(qū)入口處，在變更車道駛?cè)敕?wù)區(qū)的過程中被一輛重型半掛貨車碰撞，造成轎車乘車人4人當(dāng)場(chǎng)死亡和駕駛?cè)耸軅?、兩車受損的交通事故。

統(tǒng)計(jì)表明，70%的事故發(fā)生在距離高速出口500米范圍內(nèi)。2017年全省高速公路共發(fā)生一次死亡3人以上交通事故10起，死亡49人，其中出口路段3起，死亡13人。

而對(duì)于三角區(qū)的錯(cuò)誤理解，

導(dǎo)致很多司機(jī)在這個(gè)區(qū)域里干什么的都有：

倒垃圾↓↓↓

車道內(nèi)嬉鬧↓↓↓

車道內(nèi)停車吸煙↓↓↓

以上這些行為，是不安全和不文明的，更是違法的。

違停將被處罰200元并記6分，如果在分流島附近倒車，將是記12分的嚴(yán)厲處罰。

分流島的真正用途

分流島上的白色V形線或斜紋線區(qū)域，表示車輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛，設(shè)置目的就是要讓每一輛車都可以“車行其道”起到管制、引導(dǎo)、警示交通的作用，從而減少道路交通事故。

導(dǎo)流線屬于禁止標(biāo)線的一種，車輛必須按照規(guī)定路線行駛，不得壓線或越線行駛，更不得隨意隨意在導(dǎo)流線區(qū)域掉頭或停放。也就是說，機(jī)動(dòng)車無論在什么情況下，都不應(yīng)該也不能出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)域。

6項(xiàng)措施給全省1415個(gè)高速出口"上保險(xiǎn)"

據(jù)了解，針對(duì)高速出口事故多發(fā)的問題，省公安廳、省交通運(yùn)輸廳提出"6增加"治理措施。

即建設(shè)完善出口路段標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施，采取增設(shè)防撞設(shè)施、增設(shè)分道實(shí)線、增設(shè)導(dǎo)向標(biāo)線、增設(shè)預(yù)告標(biāo)志、增設(shè)警告標(biāo)志和試點(diǎn)安裝違法干預(yù)系統(tǒng)等6項(xiàng)措施，對(duì)全省高速公路1415個(gè)出口路段進(jìn)行整治。

高速交警提醒

交警也多次提醒，每個(gè)高速出口的前方都設(shè)有警示牌提醒，駕駛員在駕車過程中應(yīng)該多注意道路右側(cè)的警示牌信息，提前做好減速變道下高速的準(zhǔn)備。

如果在高速錯(cuò)過出口也不必慌張，只能將錯(cuò)就錯(cuò)行駛至下一個(gè)出口駛出，然后調(diào)頭重新上高速，切忌錯(cuò)過出口后，猛打方向并線或者逆行、倒車等其它情況，這些都是極其危險(xiǎn)的行為。