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橋梁大事：張靖皋大橋鋼塔制造開工、南京長江大橋安裝防撞設(shè)施

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張靖皋長江大橋鋼塔制造開工

2月10時30分，橋梁橋鋼橋安張靖皋長江大橋ZJG-C1標(biāo)段鋼塔制造開工儀式舉行，大事標(biāo)志著張靖皋長江大橋南航道橋鋼塔制造項目進入全面投產(chǎn)階段。張靖造開裝防撞設(shè)加裝防撞設(shè)施違法嗎

開工儀式現(xiàn)場，皋大工南隨著焊接機器人的塔制快速移動，鋼塔桿件飛濺起璀璨的京長江焊花，張靖皋長江大橋ZJG-C1標(biāo)鋼塔制造正式開工。橋梁橋鋼橋安

張靖皋長江大橋南航道橋主塔高350米，大事相當(dāng)于125層樓的張靖造開裝防撞設(shè)高度，是皋大工南張靖皋長江大橋兩座航道橋四個主塔中唯一一座水上主塔，建成后也將成為世界最高懸索橋索塔。塔制加裝防撞設(shè)施違法嗎主塔采用鋼箱-鋼管混凝土約束組合體系，京長江截面設(shè)計為多室異性結(jié)構(gòu)，橋梁橋鋼橋安單個節(jié)段重量大，大事構(gòu)件連接孔群多，張靖造開裝防撞設(shè)安裝精度要求高，工程用鋼量約為3.4萬噸。南航道橋輔塔塔高130米，采用H型鋼殼－混凝土組合結(jié)構(gòu)，截面自下向上不斷變化，內(nèi)部鋼筋角鋼錯綜復(fù)雜，薄板焊接變形控制難度大，制造和施工難度不亞于主塔，輔塔制造完成后，將為后續(xù)主塔制造提供有力的技術(shù)支撐。

張靖皋長江大橋鋼塔制造的精度、變形控制要求極高。項目針對鋼塔制造的重點和難點，多次召開專題會議，不斷進行方案優(yōu)化，最終制定了詳細、可行的施工工藝。1月順利通過制造工藝方案、制規(guī)及焊評專家評審，為開工奠定了堅實基礎(chǔ)。

為高質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)，項目配備了一系列自動化焊接設(shè)備，可以將主塔綜合自動化焊接率由75.79%提高至93.63%，輔塔綜合自動化焊接率由78.04%提高至96.56%。同時，通過舉辦焊工考試，使參建人員掌握了豐富的理論知識和實操經(jīng)驗。

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南京長江大橋開始安裝橋墩防撞設(shè)施

2月南京長江大橋7號橋墩順利完成了防撞設(shè)施安裝。據(jù)海事部門工作人員介紹，南京長江大橋橋墩增設(shè)防撞設(shè)施工程實行分期、分橋墩施工模式，預(yù)計于今年上半年完成全部施工。

南京長江大橋于1968年建成通車，是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經(jīng)濟建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭氣橋”之稱。

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宜來高速柴埠溪特大橋主塔塔墩橫梁完成首層澆筑

2月歷經(jīng)23個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，宜來高速1標(biāo)柴埠溪特大橋東岸主塔塔墩橫梁順利完成首層澆筑。

柴埠溪特大橋全長1384米，主橋長904米，主塔設(shè)計為H型索塔，其中東岸主塔高213米，大橋與二級路同層共建，梁寬44.5米，為同類型橋梁梁寬世界第一。本次澆筑的東岸塔墩橫梁為門架式結(jié)構(gòu)，采用落地鋼管支架系統(tǒng)現(xiàn)澆施工，分兩次澆筑，兩次澆筑高度均為3米，首次澆筑混凝土1437立方米。

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廊坊臨空經(jīng)濟區(qū)永定河特大橋項目3月全面完工

2月在廊坊臨空經(jīng)濟區(qū)永定河特大橋南主橋項目建設(shè)現(xiàn)場，塔吊林立、升降車來回穿梭，70余名建設(shè)者忙得熱火朝天。項目預(yù)計于3月底實現(xiàn)整體完工。

地處臨空經(jīng)濟區(qū)的永定河特大橋南主橋鋼結(jié)構(gòu)工程，全長200米，分為110米跨、50米跨和40米跨，斜塔高度為86.8米。該項目正式開工建設(shè)，現(xiàn)已完成大橋北側(cè)110米跨鋼結(jié)構(gòu)施工，完成鋼結(jié)構(gòu)安裝噸位量6000余噸。

為保證2023年上半年廊坊臨空經(jīng)濟區(qū)永定河特大橋順利通車，項目團隊春節(jié)未停工，全部施工團隊堅守一線，采取“白+黑”分工協(xié)作，制定施工計劃，并應(yīng)用“BIM”（建筑信息模型）技術(shù)，在保證施工安全及質(zhì)量的前提下，全力推進工程建設(shè)。