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濟(jì)青高速改擴(kuò)建全是黑科技 防撞神器、無(wú)感支付了解一下

濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程零點(diǎn)立交施工現(xiàn)場(chǎng)

工人攤鋪樁基下的濟(jì)青建全技防水泥地面

西段工程進(jìn)展：

目前，3座特大橋右幅下部施工結(jié)束，高速改擴(kuò)感支高架橋上部箱梁結(jié)構(gòu)完成了三分之一。黑科防撞設(shè)施哪里定制最好用預(yù)計(jì)近1年時(shí)間完工。撞神

東段工程進(jìn)展：

主要為改擴(kuò)建路基路面工程，器無(wú)目前施工已進(jìn)入收尾工作，付解路面工程完成六成，濟(jì)青建全技防橋梁工程完成四分之三，高速改擴(kuò)感支交通安全設(shè)施和環(huán)保設(shè)施完成過(guò)半。黑科根據(jù)計(jì)劃安排，撞神小許家以東段有望提前半年通車。器無(wú)

濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程計(jì)劃2019年11月份通車，付解由雙向四車道拓寬為雙向八車道。濟(jì)青建全技防

攤開(kāi)山東高速公路分布圖可以發(fā)現(xiàn)，高速改擴(kuò)感支濟(jì)青高速北線就像一根簽子串起了濟(jì)南、黑科青島、淄博、濰坊、濱州5個(gè)“糖葫蘆”，這5個(gè)“糖葫蘆”加起來(lái)幾乎占據(jù)了山東的半壁江山，濟(jì)青高速也因此被譽(yù)為“黃金大通道”和“山東最繁忙高速公路”。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通量迅猛增長(zhǎng)，這條“黃金大通道”作用逐步削弱，甚至成為全省高速公路卡脖子路段。為此，濟(jì)青高速自2016年開(kāi)始改擴(kuò)建，目前工程施工進(jìn)展如何？未來(lái)的濟(jì)青高速會(huì)是什么樣子？有什么新變化？日前，記者探訪濟(jì)青高速改擴(kuò)建施工現(xiàn)場(chǎng)，獨(dú)家為您揭秘濟(jì)青高速改擴(kuò)建華麗變身的背后密碼。

工地忙

正為第二次轉(zhuǎn)序做準(zhǔn)備3座大橋右幅下部施工結(jié)束

9月，依舊驕陽(yáng)似火。記者來(lái)到濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程濟(jì)南段，防撞設(shè)施哪里定制最好用現(xiàn)場(chǎng)大型工程攪拌車、壓路機(jī)、起重機(jī)來(lái)來(lái)往往，整個(gè)工地?zé)狒[而有序。施工人員正為本月第二次轉(zhuǎn)序做準(zhǔn)備。何為轉(zhuǎn)序？舉個(gè)例子，右幅施工結(jié)束后會(huì)開(kāi)始干左幅的工作，這樣會(huì)把車流車輛調(diào)至右幅通行。

在濟(jì)青高速改擴(kuò)建華山高架右幅施工現(xiàn)場(chǎng)，高架橋樁基、橋墩等均已完成，該橋距離地面10米左右。在橋上，記者看到一段橋面已經(jīng)鋪完了混凝土、一段橋面將進(jìn)行箱梁澆筑；在橋下，部分施工人員在基坑內(nèi)的施工承臺(tái)上進(jìn)行鋼筋綁扎，下一步將進(jìn)行混凝土澆筑。

山東高速路橋集團(tuán)濟(jì)青高速七工區(qū)總工程師李先重介紹，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程濟(jì)南段共52公里，以小許家互通立交為界，以東段主要為改擴(kuò)建路基路面工程，以西段主要是新建3座特大橋工程，分別為小許家高架、華山高架、小清河特大橋。記者了解到，小許家以東段工程施工已經(jīng)進(jìn)入收尾工作，路面工程完成六成，橋梁工程完成四分之三，交通安全設(shè)施和環(huán)保設(shè)施完成過(guò)半。根據(jù)計(jì)劃安排，9月完成小許家以東段全部第二次交通轉(zhuǎn)序，小許家以東段有望提前半年通車。小許家以西段的3座特大橋施工，右幅下部施工結(jié)束，高架橋上部箱梁結(jié)構(gòu)完成了三分之一；左幅受通行影響，小許家高架橋和小清河高架橋樁基正在施工，華山高架橋受車輛通行影響，封閉交通后將盡快展開(kāi)下部施工。

這3座大橋何時(shí)能完工？

李先重坦言，“這3座橋開(kāi)工時(shí)間晚，而且小清河特大橋需要掛籃施工，受施工工藝影響，加上冬季施工的影響，算來(lái)需要近1年時(shí)間能完工?！?/p>

支架穩(wěn)當(dāng)腳手架用上“盤(pán)扣”一個(gè)工人一把錘子完成搭拆

一副好的盤(pán)扣能為衣服增色不少。當(dāng)盤(pán)扣“遇上”腳手架，不僅能延長(zhǎng)使用年限、節(jié)省成本，更能加快工程進(jìn)度、增加施工安全系數(shù)。

來(lái)到濟(jì)青高速改擴(kuò)建工地，首先進(jìn)入視野的不是新建的橋墩、橋體，而是把橋身“包圍”起來(lái)的成片亮銀色腳手架。不同于其他的工地，記者在這個(gè)工地上沒(méi)有看到螺絲、螺母、油漆以及銹跡斑斑的鋼管。

“我們用的是盤(pán)扣式腳手架，不是以前那種碗扣式腳手架，這個(gè)目前在行業(yè)里是領(lǐng)先的?！崩钕戎卣f(shuō)，傳統(tǒng)的碗扣式腳手架，所有部件需要用螺絲一個(gè)個(gè)擰上去。前期的準(zhǔn)備工作比較復(fù)雜，后期收拾起來(lái)也比較費(fèi)力。而這種新型的盤(pán)扣式腳手架，一個(gè)工人用一把錘子就能完成搭拆，十分便捷，不僅能大大提升施工效率、節(jié)約成本，還能保障建筑工人的安全。更重要的是，盤(pán)扣工藝屬于插銷式，結(jié)構(gòu)牢固，整體受力穩(wěn)定?！氨P(pán)扣式腳手架一根鋼管能承重20噸，能夠有效保證工人的施工安全?！崩钕戎卣f(shuō)，盤(pán)扣式腳手架內(nèi)外均采用鍍鋅工藝，能有效防止腐蝕，使用年限能達(dá)到十多年。

濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦交安設(shè)施相關(guān)負(fù)責(zé)人劉廣波介紹，太陽(yáng)能主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志是一種新的發(fā)光產(chǎn)品，用在章丘和鄒平段主線及匝道警示和限速標(biāo)志，這些標(biāo)志牌均采用太陽(yáng)能面板，充沛陽(yáng)光下充電8小時(shí)可以工作72小時(shí)，可以控制全天閃爍或晚上閃爍，確保在光線變暗、霧天等各種條件下的視認(rèn)性能。

彩色警示防滑道應(yīng)用于全線收費(fèi)島ETC車道，“它的骨料是陶粒，不是傳統(tǒng)的橡膠顆粒與油漆混合物，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間摩擦也不會(huì)掉色。顏色可自由定制，通過(guò)提供高摩擦力的層面從而起到很好的防滑效果。”劉廣波說(shuō)。

除此之外，“防撞神器——旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄也將在濟(jì)青高速應(yīng)用。這種“防撞神器”就像是在護(hù)欄上安裝了一排滾筒，具有極高的柔韌性和回彈性，看上去與塑料桶有點(diǎn)類似。當(dāng)車輛撞上護(hù)欄時(shí)，這些防撞桶能將撞擊力量迅速轉(zhuǎn)移，改變汽車撞擊方向，減緩撞擊力度，大大降低車輛和駕駛員受傷害程度。而且滾筒上貼有反光條，車輛在夜間行車時(shí)，通過(guò)燈光的照射能夠較好地反映出路線的輪廓，可對(duì)車輛起到較好的視線誘導(dǎo)作用，進(jìn)一步保證行車安全。

顏值高

外觀主打地方特色牌服務(wù)區(qū)將變身shoppingmall

濟(jì)青高速還將通過(guò)新建、擴(kuò)建服務(wù)區(qū)，升級(jí)便民服務(wù)設(shè)施，讓其成為新型智能服務(wù)區(qū)。

濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目房建處陳艷君告訴記者，濟(jì)青高速小許家以東段原來(lái)只有5處服務(wù)區(qū)，規(guī)模較小。改擴(kuò)建后設(shè)置了7處服務(wù)區(qū)，分別為高密服務(wù)區(qū)、昌邑停車區(qū)、濰坊西服務(wù)區(qū)、青州服務(wù)區(qū)、淄博服務(wù)區(qū)、鄒平西服務(wù)區(qū)、濟(jì)南東服務(wù)區(qū)。新建的2處服務(wù)區(qū)為昌邑停車區(qū)、濰坊西服務(wù)區(qū)，其他老服務(wù)區(qū)全部提升改造，有的遷移新建、有的原址改建。

在功能設(shè)計(jì)上，服務(wù)區(qū)更突出實(shí)用性和便捷性?？头?、餐廳、衛(wèi)生間、超市、無(wú)線等一應(yīng)俱全，位置合適的服務(wù)區(qū)還將建成Shoppingmall，引入國(guó)際化大品牌、地方特色品牌。每個(gè)服務(wù)區(qū)布局基本上采用綜合樓中置式，樓前布置小車停車位，近樓前廣場(chǎng)處設(shè)有無(wú)障礙停車位，樓側(cè)布置客車停車位，大車及掛車停車位布置在綜合樓后側(cè)，危險(xiǎn)品、牲畜運(yùn)輸車輛停車位與其他貨車采用綠化隔離。服務(wù)區(qū)的一些細(xì)小環(huán)節(jié)也設(shè)計(jì)得更人性化?！懊總€(gè)服務(wù)區(qū)都會(huì)設(shè)置母嬰室和第三衛(wèi)生間，增加女衛(wèi)生間蹲位數(shù)量。在濟(jì)南東和濰坊西兩個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)，還會(huì)設(shè)置女士專用化妝區(qū)和兒童專用衛(wèi)生間?！标惼G君說(shuō)。

服務(wù)區(qū)外觀設(shè)計(jì)也是受矚目的一大亮點(diǎn)。建筑外觀融入地域文化和地方特色，并且采用現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，與城市商業(yè)綜合體建筑形式對(duì)接，將成為山東高速的新名片。以濟(jì)南東服務(wù)區(qū)為例，濟(jì)南東服務(wù)區(qū)以泉水文化為特點(diǎn)，采用雙層幕墻，內(nèi)層為菱形框架玻璃幕，藍(lán)色玻璃映襯出泉城濟(jì)南的水美，外層白色鋁板幕墻形體組成“JN”線條，漸變的圓形孔洞透出藍(lán)色玻璃幕墻如泉中冒出的一股股水泡，與建筑外廣場(chǎng)設(shè)置的荷花造型噴泉相得益彰，更加體現(xiàn)“泉”的靈動(dòng)。

支付快

4個(gè)收費(fèi)站上月開(kāi)通無(wú)感支付讓車輛1秒鐘出場(chǎng)

8月濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程4個(gè)新建收費(fèi)站率先開(kāi)通，包括臨淄東、淄博高新區(qū)、鄒平東、章丘（刁鎮(zhèn)）收費(fèi)站，均可進(jìn)行無(wú)感支付。

據(jù)悉，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程新增加收費(fèi)站7處，包括高密西收費(fèi)站、臨淄東收費(fèi)站、淄博高新收費(fèi)站、鄒平西收費(fèi)站、章丘西收費(fèi)站、臨港收費(fèi)站、東客站收費(fèi)站；移位新建收費(fèi)站4處，包括膠州收費(fèi)站、壽光收費(fèi)站、鄒平東收費(fèi)站、章丘（刁鎮(zhèn)）收費(fèi)站。

本次開(kāi)通的4個(gè)收費(fèi)站，安裝智慧收費(fèi)亭38套。智慧收費(fèi)亭采用智能防盜門(mén)及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)門(mén)，支持刷卡、指紋、密碼，門(mén)鎖為中控聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，門(mén)鎖開(kāi)啟時(shí)燈光、空調(diào)、新風(fēng)自動(dòng)啟動(dòng)；收費(fèi)員監(jiān)督牌設(shè)置為嵌入式液晶顯示屏，可顯示收費(fèi)員相關(guān)信息及支付寶、微信、無(wú)感支付、信聯(lián)卡等支付方式提示信息，液晶顯示屏設(shè)有USB接口，U盤(pán)內(nèi)部集成本站所有收費(fèi)員相關(guān)信息；崗?fù)?nèi)報(bào)警器為腳踏式，便于應(yīng)急啟動(dòng)；崗?fù)?nèi)采用主控制面板系統(tǒng)，面板自主編程寫(xiě)入新風(fēng)、空調(diào)、燈光、采暖、風(fēng)幕、窗簾、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、背景音樂(lè)等功能模塊。

新開(kāi)通收費(fèi)站的ETC車道是省內(nèi)首批按照交通運(yùn)輸部《標(biāo)準(zhǔn)化ETC專用車道總體技術(shù)方案》進(jìn)行建設(shè)的，可提升通行效率。新開(kāi)通收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)了入口無(wú)人化、無(wú)感支付等。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，“ETC＆無(wú)感支付”車道啟用后，車輛出場(chǎng)時(shí)間縮短至1秒?！跋噍^傳統(tǒng)現(xiàn)金交費(fèi)車輛，出場(chǎng)速度至少提升8倍?！鄙綎|高速集團(tuán)工作人員說(shuō)。

【你知道工程的難度有多大嗎】

立交、橋梁全部拆除重建比新修一條路的難度還大

時(shí)光回到2016年濟(jì)青高速北線濟(jì)南段改擴(kuò)建之前，當(dāng)時(shí)這條路已經(jīng)通車20多年，平均日交通量近6萬(wàn)輛車，遠(yuǎn)超4車道高速公路正常的服務(wù)水平，一時(shí)間通行速度減慢、事故增多、堵車嚴(yán)重、養(yǎng)護(hù)難度加大等諸多問(wèn)題接踵而至。道路狹窄、車輛擁擠，成了這條交通大動(dòng)脈的瓶頸，改擴(kuò)建迫在眉睫。

說(shuō)起高速公路改擴(kuò)建，很多人以為不過(guò)是把原有路面加寬，比新修一條高速公路容易得多。山東高速路橋集團(tuán)濟(jì)青高速六標(biāo)段項(xiàng)目書(shū)記王連起不認(rèn)同這種觀點(diǎn)，在他看來(lái)，改擴(kuò)建工程看似簡(jiǎn)單，但難度遠(yuǎn)大于新建工作。除了標(biāo)準(zhǔn)高，工程量也很大。因?yàn)闈?jì)青高速公路修建于上個(gè)世紀(jì)90年代初，路上互通立交、橋梁等建造標(biāo)準(zhǔn)較低，必須全部拆除重建，原有路面也必須全部維修處理，有的路段需要加鋪施工，有的需要病害處理?！安煌谛侣氛魍晖恋刂苯娱_(kāi)建，改擴(kuò)建道路需要邊通行邊施工，就是在高速公路邊上干活，施工風(fēng)險(xiǎn)大?！蓖踹B起告訴記者，改擴(kuò)建施工過(guò)程必然會(huì)給沿線居民帶來(lái)諸多不便，溝通、協(xié)調(diào)也是施工中的重點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，這也是為什么要盡量縮短施工工期，盡可能減少對(duì)沿線交通和居民出行的影響。

【你所關(guān)心的聽(tīng)業(yè)內(nèi)人士咋說(shuō)】

小許家立交以西為何建三座特大橋？

零點(diǎn)立交至小許家立交改為高架路，這意味著北部城區(qū)再添快速大通道。據(jù)了解，濟(jì)青高速公路零點(diǎn)立交至小許家樞紐段原設(shè)計(jì)方案是擬采用路基雙側(cè)拼寬，但考慮到濟(jì)南市城市相關(guān)規(guī)劃，將小許家樞紐互通立交至零點(diǎn)互通立交段作為未來(lái)城市快速路進(jìn)行規(guī)劃，這樣可以減少高速公路對(duì)城市布局的影響，提高經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益。

改擴(kuò)建后通車時(shí)間和通行能力如何？

濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程2016年6月份開(kāi)工，計(jì)劃2019年11月份建成通車，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)小許家樞紐以東段全線8車道通車。全面升級(jí)完成后，將成為省內(nèi)第一條雙向4車道拓寬為雙向8車道的高速，也是國(guó)內(nèi)改建里程最長(zhǎng)的高速。目前，濟(jì)青高速改擴(kuò)建已完成總工程量的70％。