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港珠澳大橋人工島防波堤被沖散？官方回應：報道不實

簡單的港珠工島官方說就是港珠澳大橋人工島在橋、島、橋人隧轉換位置，防波浙江復合防撞設施電話也就是堤被橋梁和人工島連接處需要考慮到橋梁限高，人工島和隧道連接處需要考慮到隧道入口的沖散第一節(jié)海底隧道上方承載力不能過大的要求，故這兩個位置的報道不實防波堤分別采用了與傳統(tǒng)防波堤不同的擺放位置以及輕量化材料制作的消浪墩，以達到防撞、港珠工島官方消浪和減載荷的橋人需求，所以從特定角度上看這兩個位置與防波堤整體形狀有所區(qū)別。防波浙江復合防撞設施電話

那到底是堤被怎么回事呢？

相關媒體發(fā)布照片的所示部位分別為港珠澳大橋島隧項目東人工島的島橋結合部及島隧結合部。（圖1連橋島連接處下部、沖散圖2人工島最右側）

（圖1）

（圖2）

島橋結合部

因受橋面標高限制，報道不實避免上部結構受到波浪力作用而影響結構安全，港珠工島官方故橋頭橋臺下部扭工字塊（防波堤組件）的橋人設計標高為水面以下。因扭工字塊在高潮位時在水面以下，防波故平面拍攝照片顯示扭工字塊與非通航孔橋有空隙。承包人嚴格按照設計圖紙進行現(xiàn)場施工并經監(jiān)理驗收合格，完全滿足防護、消浪等設計及使用功能要求。

現(xiàn)場實景圖3顯示：

（圖3）

島隧結合部

被誤傳“海浪沖散”的兩個部位，經過長期的觀測、分析以及“天鴿”臺風襲擊后的觀測，并無受到任何影響，完全滿足相關規(guī)范規(guī)定及設計要求！

港珠澳大橋主體工程經過6年前期工作、8年艱苦卓絕的建設，已于順利通過了交工驗收。經質檢部門檢測、荷載試驗，大橋工程質量優(yōu)良。港珠澳大橋管理局表示，請大家放心，港珠澳大橋主體工程的結構和質量經得起檢驗。（央視記者張雷）