如果您想了解我們的產品，歡迎隨時撥打我公司的銷售熱線，或點擊下方按鈕免費咨詢！電話咨詢即刻享受本月價格折扣！
推廣洛陽高速霧天防撞“神器”經驗 “三級管控”做好冬季保通
【河南高速交警推廣洛陽高速霧天防撞“神器”經驗“三級管控”有效開展全省高速公路冬季霧霾天氣保通】
截至11月7:00,神器因霧管制的路段有:三淅高速全線,南林高速紅旗渠開發(fā)區(qū)站-豫晉省界站,鄭盧高速上戈站-長水站,請?zhí)崆袄@行,省內其它高速正常通行.施工繞行提示:連霍高速鄭州惠濟站及京港澳高速信陽站封閉施工,請?zhí)崆袄@行.更多路況請下載河南"高速警民通"
……
當前，霧霾冰雪惡劣天氣逐漸增多，推廣通高速公路交通安全風險加大，洛陽瀘州橋墩防撞安防設施是高速預防交通事故的關鍵時期。為切實加強全省高速公路冬季霧霾、霧天冰雪等惡劣天氣情況下交通安全管理工作，防撞及時消除冬季惡劣天氣等特殊情況給高速公路交通管理帶來的經驗級管季保不良影響，11月高速交警總隊召集全省高速交警支大隊負責人在洛陽召開“全省高速公路冬季保通暨交通安全管理重點工作洛陽推進會”，好冬推廣洛陽高速交警霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)示范路段工作經驗，神器部署開展全省高速公路冬季保通工作，推廣通確保高速公路安全、洛陽暢通，高速保障群眾出行順暢和生命財產安全。霧天
【現場體驗霧天防撞“神器”】
在會議召開前的防撞夜間，首先組織各高速交警支（大）隊長觀摩學習了寧洛高速洛陽伊川段“霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)”示范路段工作情況，經驗級管季?，F場體驗了霧天防撞“神器”根據能見度高低、車流情況智能改變爆閃顏色，預警引導過往車輛安全通過團霧路段。
觀摩車輛來到寧洛高速洛陽伊川白沙坡段一處團霧易發(fā)路段（K7K711）時，車剛進入霧區(qū)，高速公路兩側霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)智能警示燈帶開始黃燈閃爍，當前方有車輛時，三組警示燈（約72米）由黃燈閃爍警示變?yōu)榧t燈閃爍警示，提示前方車輛和車距，一路警示向前……
該霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)根據霧區(qū)能見度高低、車流情況、前方是否有事故等影響道路通行因素分級警示預警：霧區(qū)能見度較低時黃色預警引導，能見度低霧霾嚴重或發(fā)生事故時紅色預警引導，即使在濃霧環(huán)境下也能夠向過往車輛提供全天24小時的高反差的分級警示；同時道路兩側主動引導系統(tǒng)內置車距檢測器對霧區(qū)動態(tài)車輛進行檢測和定位，并通過智能警示燈帶（三組警示燈）對經過的瀘州橋墩防撞安防設施每一輛機動車進行尾跡顯示，使進入霧區(qū)的所有車輛均可獲知自己與前車的距離，跟著車輛行進中前方三組智能警示燈變?yōu)榧t燈警示，知道前方有車及車距，而后方又有車輛時，前方同樣有三組智能警示燈變?yōu)榧t燈警示注意前方車輛……有效避免霧區(qū)車輛追尾事故發(fā)生；如果前方發(fā)生事故了，全段紅色警示燈智能警示。
洛陽高速交警大隊民警李旋介紹說：“當司機進入霧區(qū)出現黃色警示燈時會注意減速慢行，當黃色警示燈變成紅色警示燈時，是提示前方不遠處有車或者有事故，要更加小心，謹慎駕駛，確保安全?！?/p>
技術人員介紹說，本“霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)”可以在任何能見度環(huán)境環(huán)境下均可向過往車輛提供高于當前視距1.5倍的線形誘導，根據霧霾濃度變化自動調整誘導透霧指數：霧區(qū)能見度較低時黃色預警引導，能見度低霧霾嚴重時紅色預警引導。該系統(tǒng)不僅可以智能監(jiān)測自動運行，同時利用移動互聯網技術可以遠程操控。
【洛陽高速有了霧天防撞“神器”紅燈閃爍前方72米有車】
位置在寧洛高速伊川白沙坡段，為全省引進的首套系統(tǒng)。
冬季高速公路行車最擔心的就是團霧,駕駛人準確判斷車距的難度增大,事故隱患增加，團霧也成了高速事故的頭號殺手。洛陽高速交警大隊在寧洛高速洛陽伊川白沙坡段一處團霧易發(fā)路段（K7K711）安裝了一套智能霧區(qū)引導及防撞系統(tǒng)，長約2公里。
【燈帶閃爍讓路顯形】
這個“神器”究竟是怎么工作的呢？據了解，智能霧區(qū)引導及防撞系統(tǒng)是在高速公路兩側安裝提示預警燈,預警燈是成對、對稱性安裝在中間護欄和路邊的防撞欄上,一個斷面安裝四個預警燈,這四個燈構成一個燈組。對稱的兩個預警燈通過發(fā)射孔不斷相互發(fā)射、接受紅外線信號,當有車輛經過時信號被車輛阻斷,紅燈就會跟黃燈一起同時亮起閃爍。車輛行駛出72米后,紅燈便會熄滅。這種燈在霧天的透光度是普通信號燈的3倍,能夠非常有效的提醒駕駛員注意車距和車速。
【前方有沒有車一目了然】
該系統(tǒng)主要解決霧天高速公路在途車輛的“指路”及霧天防止在途車輛追尾的“防撞預警”二大功能。
駕駛員可以通過路兩側紅燈閃爍的情況判斷跟前車的車距,如果沒有紅燈閃爍證明前方沒有車輛,有紅燈則表明前方72米處有車輛。駕駛員也可以通過遠方紅燈閃爍的情況判斷車輛的多少。如果全是紅燈證明車輛很多,紅燈稀少證明前方車輛也少。
【全國多地示范應用有效降低事故發(fā)生率】
洛陽高速交警大隊副大隊長牛衛(wèi)波介紹，寧洛高速白沙坡段既是我市高速公路中團霧易發(fā)路段，也是事故多發(fā)路段。在高速公路的交通事故中，此生事故是危害最大的，該系統(tǒng)可有效為后方車輛提供車距提示和防撞提示，降低次生事故的發(fā)生率。
牛衛(wèi)波說，在交通運輸部、科技部、公安部組織的江西、湖北、安徽等示范應用中，同比事故率降低72.6%，在山東省近百公里的實際應用中，同比事故率降低81.3%，寧洛高速洛陽伊川段霧天防撞“神器”是我省引進的首套霧天防撞“神器”。
【部署全省高速公路惡劣天氣保通】
推進會上，高速交警總隊對全省高速公路冬季惡劣天氣保通及當前的管控工作重點進行了具體部署落實。
（一）霧霾天氣保通措施
能見度小于200米大于100米時
（1）加強巡邏管控。出霧路段所在地高速交警支（大）隊進行不間斷巡邏，及時向總隊指揮中心報告路面情況，通過使用警報器、喊話、可變信息板發(fā)布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距、車速。
（2）間斷放行。通知出霧路段遠端各收費站對進入霧區(qū)行駛的車輛實行間斷放行，控制進入出霧路段車流量。
（3）施工區(qū)域管理。出霧路段所在地高速交警支（大）隊責成高速公路運營管理單位停止施工作業(yè)路段的施工，對因局部開挖、無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具。
（4）發(fā)布提示信息。各高速交警支（大）隊要通過廣播、網絡、道路電子顯示屏等媒介，及時發(fā)布預警信息，告知車輛進入出霧路段后限速每小時60公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，與同車道前車保持100米以上的距離
能見度小于100米大于50米時
（1）加強巡邏管控。出霧路段所在地高速交警支（大）隊進行不間斷巡邏，及時向總隊指揮中心報告路面情況，并通過使用警報器、喊話、可變信息板發(fā)布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安全車距、車速。
（2）間斷放行。通知出霧路段遠端收費站對進入霧區(qū)行駛的車輛實行間斷放行，控制進入出霧路段車流量。
（3）限車型通行。通知出霧路段遠端收費站禁止7座以上客車和危險品運輸車輛駛入高速公路，禁止出霧路段遠端各服務區(qū)內滯留的7座以上客車和載運危險物品車輛駛入高速公路。
（4）維持站區(qū)秩序。各高速交警支（大）隊應派出民警或協(xié)調轄區(qū)路政部門派出人員到車流量較大的收費站協(xié)助維持站區(qū)秩序，提示行車注意事項，勸返禁止駛入高速公路的車輛。
（5）施工區(qū)域管理。出霧路段所在地高速交警支（大）隊責成高速公路運營管理單位停止施工作業(yè)路段的施工，對因局部開挖、無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具。
（6）發(fā)布提示信息。各高速交警支（大）隊要通過廣播、網絡、道路電子顯示屏等媒介，及時發(fā)布預警信息，告知車輛進入出霧路段后開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離，7座及以上客車和載運危險物品車輛從最近的出口盡快駛離高速公路。
能見度小于50米時
（1）關閉高速公路。當能見度小于50米嚴重影響車輛通行時，由總隊會同有關部門下達關于關閉高速公路的指令，并通過媒體、各收費站入口及沿線可變信息板共同對外發(fā)布信息。高速公路關閉后，各高速交警支（大）隊要在高速公路互通立交區(qū)部署警力或協(xié)調路政部門派出人員，禁止車輛駛入關閉路段。關閉路段內各收費站原則上禁止一切車輛進入高速公路（執(zhí)行警衛(wèi)、救援等特殊任務的車輛除外）。
（2）主線分流。關閉高速公路后，各高速交警支（大）隊要聯合路政部門在關閉路段兩端第一個具備分流條件的收費站下道口對進入關閉路段的車輛實施主線分流。分流點發(fā)生交通擁堵，長度超過2公里的，要迅速組織人員在分流點來車方向第二個具備分流條件的站口組織二級分流，必要時可組織多級分流。
（3）疏導分流點車輛。在采取分流措施時，要盡快將分流點的車輛疏導下站，盡可能避免分流點車輛囤積。因分流造成收費站堵塞，車輛無法及時分流下高速公路的，或高速公路很快即可開通的，分流點人員可指揮車輛在分流點來車方向超車道、行車道內有序停放，但不得占用應急車道，無應急車道的高速公路，不得占用最右側的車道。
（4）預留收費站應急通道。關閉路段內各收費站在高速公路關閉后預留應急通道，保證特勤車輛、救援車輛等必須通行高速公路的車輛通行需求。
（5）加強巡邏，引導車輛駛離高速公路。高速公路關閉后，涉及高速交警支（大）隊要加強關閉路段的巡邏管控，及時收集、上報路況信息，并引導路面滯留的車輛從最近的出口盡快駛離高速公路。
（6）維持站區(qū)秩序。各高速交警支（大）隊應派出民警或協(xié)調路政部門派出人員到車流量較大的收費站維持站區(qū)秩序。
（7）施工區(qū)域管理。出霧路段所在地高速交警支（大）隊責成高速公路運營管理單位停止施工作業(yè)路段的施工，對因局部開挖、無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具。
（8）發(fā)布提示信息。各高速交警支（大）隊要通過廣播、網絡、道路電子顯示屏等媒介，及時發(fā)布道路關閉信息，告知滯留在高速公路上的車輛從最近的出口盡快駛離高速公路。
（9）加強服務區(qū)管理。通知關閉路段內服務區(qū)關閉出口，禁止滯留在服務區(qū)內的車輛駛入高速公路，并指揮車輛有序停放。
（10）警車帶道、間斷、限速或限車型放行。路面滯留車輛過多或遇有大型運輸保障任務的，可與下一站口提前聯系，高速交警與路政部門聯合采取警車帶道、間斷放行、限速或限車型通行等方式，讓部分車輛通過管制路段。實行帶道通行要制定周密方案，謹慎實施、確保安全，帶道車輛不得少于兩臺。
（二）冰雪天氣保通措施
按照“冰雪天氣不封路”的原則，科學采取各項處置措施，慎用限車型通行、封閉道路等措施，確因重特大交通事故、路面嚴重結冰無法通行等原因需封閉道路的，須報告總隊指揮中心。
督促除雪融冰。轄區(qū)出現冰雪天氣的高速交警支（大）隊按照“邊降邊除”的原則，督促高速公路運營管理單位及時、有效開展除雪融冰工作。
加強巡邏管控。轄區(qū)出現冰雪天氣的高速交警支（大）隊進行不間斷巡邏，隨時掌握路面除雪融冰工作開展情況，及時向總隊指揮中心報告路況信息。并通過鳴響警報器、話筒喊話、可變信息板發(fā)布信息等方式提醒駕駛人保持安全車速和車距。
專人值守道路重要節(jié)點。轄區(qū)出現冰雪天氣的高速交警支（大）隊要督促、協(xié)調高速公路運營管理單位在隧道、橋梁、陡坡等易結冰的重要投放車輛防滑鏈、草苫、爐渣、沙土等物資，并安排專人值守，車輛發(fā)生事故、故障和側滑等情形時，由值守人員及時進行處置，保障道路通行。
發(fā)布路況信息和交通安全提示信息。出現冰雪天氣后，各高速交警支（大）隊要通過廣播、網絡、路面（收費站）可變電子信息板等渠道，及時發(fā)布道路通行信息，提示駕駛人冰雪路段行車安全常識和注意事項。全省大面積出現冰雪天氣后，總隊指揮中心派民警進駐省交通廣播電臺直播室，現場解答聽眾路況咨詢，接受報警求助，全方位發(fā)布高速公路路況信息和交通安全提示信息。
限速通行。轄區(qū)道路出現冰雪天氣后，要在收費站口、路面可變電子信息板、警車（路政車）車載電子顯示屏滾動播出限速通行信息，提示駕駛人降低車速。
警車帶道壓速通行。路面或站口滯留車輛較多時，可與相鄰高速交警支（大）隊提前聯系，聯合路政部門在確保安全的情況下采取警車帶道壓速通行的方式，分批次護送滯留車輛通過冰雪路段。實行警車帶道通行時，要聯合路政部門制定周密方案，謹慎實施，帶道車輛不得少于兩臺。
快速處置交通事故現場。對于車輛發(fā)生的未造成人身傷亡、財產損失較小，符合《道路交通事故處理程序規(guī)定》簡易程序適用范圍的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，可以先行撤離現場，自行協(xié)商處理損害賠償事宜?，F場復雜，短期內無法清理的，固定證據后將事故車輛移至應急車道等不妨礙交通的安全地點，并按規(guī)定設置警戒區(qū)，恢復道路通行。
【在全省高速公路重點團霧多發(fā)路段推廣應用霧天防撞“神器”】
高速交警總隊相關負責人介紹說，洛陽高速交警大隊在寧洛高速洛陽段霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)預警引導效果非常明顯，高速交警總隊將在全省高速公路重點團霧多發(fā)路段首先推廣應用該霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)，為群眾出行保通，確保群眾出行平安順暢。
